捷达VS7“硬扛”瑞虎8,合资PK国产,性价比孰强孰弱?

虽然距离捷达VS7上市还有近10天时间,但这款车已经被汽车圈关注一段时间了。也难怪,毕竟作为捷达的首款中型SUV,且是捷达在今年发布的首款全新车型,自然会引来不少看客驻足。

经过梳理,笔者发现,在捷达VS7所“定义”的“1.4T,中型SUV,10.68-13.68万元的指导价格”领域,别说是合资车领域,就算在自主品牌中都找不到完全对等的对手,堪称新一代车市“杀手”(“杀价高手”简称)。这不得不让人警觉:“捷达这是要从自主品牌的嘴里‘夺食’啊?”

因此,笔者找到目前在售的一款热销车型——瑞虎8,与之对比。捷达VS7的预售价区间是10.68-13.68万元,瑞虎8的售价区间是8.88-15.59万元。假如捷达VS7的性价比已经“干扰”到你对国产车的选择,那不妨我们做个简单的分析。

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捷达VS7轴距更长,瑞虎8可选7座

作为捷达旗下的首款中型SUV车型,捷达VS7采用了与之前发布的VS5、VA3同样的家族式设计语言,十分耐看。其实在外观设计上,随着自主品牌的崛起,已经赶上了合资品牌。而且,不止外观,在内饰设计、用料等方面,同级别中自主品牌明显比合资品牌更“厚道”。所以在这方面,相较瑞虎8,二者确实没有什么可比性,都十分成熟、耐看,只能说各有特色,就看消费者喜好了。

但是从车身尺寸上讲,VS7为4624mm×1841mm×1644mm,相较瑞虎8则要略显不足,尤其是长度上,瑞虎8多了76mm,还是比较明显的。但是在轴距上却恰好相反,VS7为2730mm,比瑞虎8多了足足20mm,这或许会让VS7的驾驶舱的空间表现比从外面看上去要好。

但是,从整个VS7和瑞虎8细分配置车型看,目前VS7仅提供5座版本,而瑞虎8有5座、6座和7座三种版本可供选择,这无疑会给消费者更多选择空间,也会吸引更多消费者。只是目前还不知后期VS7是否会推进其他座椅布局车型,希望有吧。

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什么配置才叫“同级别中独有”?

首先要明白,在同等预算下,购买瑞虎8所获得的动力性应该是强于捷达VS7的。比如,指导价11.99万(终端还有优惠)的【瑞虎8 1.6TGDI自动时尚型】,搭载的是1.6T动力;而预售价11.88万的【捷达VS7 1.4T自动进取版】,搭载的是1.4T动力。所以,动力为先的消费者自然知道如何取舍了。

相对同等动力条件下再比较配置,对比捷达VS7的2020款1.4T自动荣耀版(顶配,预售价13.68万元)和瑞虎8的2019款1.5TCI自动精英型(1.5T顶配版,指导价11.59万元)——均为顶配,假如算上瑞虎8的终端优惠,两者或存在2-3万的价差,那么国产与合资“硬抗”,两车的各自优势在哪?

从配置上看,捷达VS7配备了胎压报警、360全景影像、自动驻车、上坡辅助、座椅加热、10英寸触控屏、自动头灯、自动空调等丰富配置。而且相较瑞虎8,主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、自适应巡航系统、发动机启停技术、无线充电、GPS导航系统、语音识别控制、车联网等都是VS7独有的配置,明显比瑞虎8要丰富。

但是,在瑞虎8上,也有部分实用配置是VS7所没有的,如第二排座椅靠背调节、行李箱12V电源接口、液晶仪表盘、电动尾门和位置记忆功能、陡坡缓降等。

从两个车的顶配对比来看,捷达VS7的配置要略高于瑞虎8,但是考虑到这个级别的VS7比瑞虎8贵了近2万元,也就释然了。但如果你愿意为更丰富的配置多花几万块,没问题,瑞虎8的1.6T顶配版通通满足你。

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动力数据相差不大,”源自大众“或更香?

动力方面,捷达VS7搭载的是一台1.4T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m;而瑞虎8搭载的是一台最大功率115kW、最大扭矩230N·m的1.5T发动机。在动力数据上,两者其实相差并不明显。但在换挡装置方面,VS7搭载的是一台6挡手自一体变速箱,虽然不如瑞虎8的6挡双离合变速箱换挡平顺,但其源自大众体系的变速箱技术,或许会让很多忠实于合资品牌的消费者心理上更满足。

有人担忧捷达VS7的1.4T动力不足,但是对比笔者试驾过的瑞虎8的1.5T版本,虽然不能说动力充沛,但绝对够用。因此,参考二者接近的动力数据,捷达VS7应该不存在这个问题。

而根据工信部综合油耗看,捷达VS7百公里油耗为6.7升,而瑞虎8为7.4升。虽然看似瑞虎8落了下风,但是根据官方建议的油号标准——VS7为95号,瑞虎8为92号。如果按目前的油价计算,每升相差0.3元左右,这么算下来,这两台车的使用成本其实差不多。

从底盘方面看,硬件上,两者都是采用的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架,但在乘坐舒适性方面还得看“软件”——厂家底盘调校水平,而捷达作为德系大众旗下的品牌,向来以底盘扎实闻名。但究竟情况如何,还得等捷达VS7上市体验过后才知道。

写在最后:随着现在自主品牌的快速发展,在有些方面已经不比合资品牌差,这也让大家越来越认可自主品牌,甚至从合资车转投国产车怀抱的消费者也不少,这无疑是合资品牌不愿意看到的。而此次捷达价格的“下探”,完全摆出一副有备而来的姿态。这是要向自主品牌“叫阵”的前奏吗?

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